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比較塞爾吉奧·拉萊：流浪的攝影師當紅分享

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內容簡介: 布列松欽點，拉丁美洲首位瑪格南攝影師；
聶魯達至交，魔幻現實主義紀實攝影大師；
智利國寶級藝術家畢生作品首度完整面世；
法、德、中三版意大利頂級印廠同步印刷；
首度公開拉萊與友人的往來信件、隱居期間的繪畫作品和珍貴手稿。

精選二百余張攝影作品，分十個專題回顧拉萊傳奇一生。

作為智利博客來國寶級攝影大師，塞爾吉奧?拉萊卻從未有過完整收入其作品的畫冊面世。

《塞爾吉奧?拉萊：流浪的攝影師》彌補了這一遺憾，從拉萊整個職業生涯中精選了二百余張攝影作品，分十個專題回顧了攝影師的傳奇一生。

《塞爾吉奧?拉萊：流浪的攝影師》中第一個專題《奇洛埃島》，描述結束不堪回首的兵役階段，拉萊拿起相機前往智利南部的奇洛埃島。透過這些作品可以看出在這里，拉萊找回失去的平靜，堅定了對攝影藝術的追求。1957年，奇洛埃島成為拉萊人生的重要轉折點，再度游歷南部湖島區後的作品在南美洲巡展，奠定了拉萊的攝影師地位。

《塞爾吉奧?拉萊：流浪的攝影師》中《聖地亞哥的流浪兒》《玻利維亞》《秘魯》和《阿根廷》這四個專題很好地闡釋了拉萊的作品風格。平靜、朴實、優雅。

《聖博客來網路書局地亞哥的流浪兒》創作於1953年，攝影師的起步階段便肩負起社會責任感。《玻利維亞》與《秘魯》中，古老文明與殖民文化的激烈對立在作品中表現的相當含蓄，南美人眼中的南美已成為拉美攝影史上的里程碑。《阿根廷》，在首都布宜諾斯艾利斯街頭，拉萊的街拍作品為自己贏得歐洲的關注。

欣賞《塞爾吉奧?拉萊：流浪的攝影師》中《倫敦》《巴黎》《意大利》這三個專題，您會找到以下三個問題的答案：追隨偶像比爾?布蘭特的腳步，寒冷陰郁的英國冬天為這位南美人烙下了怎樣的印記？巴黎大街上兩個拿起徠卡秒殺菲林的大師，布列松與拉萊如何對同一對象展現各自不同的風格？靜謐的西西里島，籠罩在古老的家族誓約之下，拉萊怎樣不見血雨腥風地揭露意大利黑手黨的生活？此時的拉萊，已躋身瑪格南攝影大師的行列。

《塞爾吉奧?拉萊：流浪的攝影師》中《瓦爾帕萊索》與《聖博客來網路書店博客來書店地亞哥》這兩個專題，是拉萊傾注所有拍攝的作品，代表了攝影師最高的藝術成就。這些作品過去散落於Magnum, Magnum，Paris Magnum等經典畫冊之中，《塞爾吉奧?拉萊：流浪的攝影師》為第一次系統整理出版。

此外，《塞爾吉奧?拉萊：流浪的攝影師》還首度公開了拉萊與友人的往來信件、隱居期間的繪畫作品和珍貴手稿。讀者藉此得以一窺拉萊的內心世界，揭秘其歸隱的真相。

在《塞爾吉奧?拉萊：流浪的攝影師》最後，由智利知名學者基哈達執筆為拉萊書寫傳記，內容豐富，史料詳實，是研究拉萊和拉美攝影最為重要的文獻。

塞爾吉奧?拉萊（Sergio Larrain）1931年出生於智利首都聖地亞哥的一個富裕家庭。赴美留學期間購買了一台徠卡相機，漸對攝影入迷。旅歐期間，拉萊的作品得到卡蒂埃-布列松的賞識，並受邀加入瑪格南圖片社，成為一名職業攝影師，也是拉丁美洲的首位瑪格南攝影師。

阿格尼絲?賽壬（Agn s Sire）,曾擔任瑪格南圖片社藝術總監，策划多場瑪格南重要攝影師的展覽。現任亨利?卡蒂埃-布列松基金會總監，主要負責展覽和展錄出版，其中包括布列松所著的《剪貼簿》（Scrapbook）和哈利?卡拉漢的《變奏曲》（Variations）。她參與了塞爾吉奧?拉萊《瓦爾帕萊索》和《倫敦》兩部早期作品集的編輯出版，並在日後成為拉萊主要展覽的策展人。

岡薩洛?雷瓦?基哈達（Gonzalo Leiva Quijada），拉萊的傳記作者，一名世界文明史教授，就職於巴黎社會科學高等學院（EHESS），同時也在智利天主教大學講授哲學和美學課程。他曾出版過多部攝影和拉美藝術主題的專著。

• 作者： （智）拉萊
• 出版社：北京美術攝影出版社
• 出版日期：2014/09/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

火箭兩度爆炸之後 美國商業貨運太空船「天鵝座號」首飛國際太空站

在經歷接連兩次發射爆炸事故後，美國6日第一次恢復發射商業貨運太空船，為國際太空站（International Space Station，ISS）運送物資。美國商業「太空物流」重新上路，美國航太總署（NASA）官員說，希望接下來的太空站商業貨運任務能重回正軌。

NASA電視直播畫面顯示，美國東部時間6日下午4時44分（台灣時間7日凌晨5時44分），軌道ATK（Orbital ATK）公司的「天鵝座號」（Cygnus）太空船搭乘「擎天神5型」（Atlas V）火箭，從佛羅里達州卡納維拉角（Cape Canaveral）空軍基地發射升空。

天鵝座號此前3天的發射嘗試均因雲層太厚或大風等惡劣天氣取消，但發射計劃組認為，6日的發射順利且「完美無瑕」。

NASA副署長紐曼（Dava Newman）表示祝賀：「我們期盼著來自其他商業夥伴的下一個里程碑，包括在不久的將來從美國本土進行商業載人發射。所有這些任務對我們的火星載人之旅至關重要。」

「耶誕老公公來了！」

目前，「天鵝座」太空船正飛行在追趕太空站的路上。天鵝座號裝載著約3.5噸重物資，其中1/3是給太空站太空人的補給，還有帶給太空站太空人的耶誕禮物。

如果一切順利，太空船將於9日抵達太空站。擎天神5型製造商「聯合發射聯盟」（United Launch Alliance）總裁布魯諾（Tory Bruno）在推特（Twitter）發文說：「耶誕老公公來了！」

NASA太空站計劃經理謝爾曼（Kirk Shireman）在發射前的記者會上說，由於去年10月和今年6月兩次商業太空船爆炸事故，加上俄羅斯今年4月也損失一艘貨運太空船，「2015年是太空站艱難的一年」。

「2015年是太空站艱難的一年」

目前，太空站上的廁所用品只能堅持到明年2月，而食品估計到明年4月就會告罄，因此他們期盼著來自「天鵝座號」的物資補充。謝爾曼希望此次發射是太空站貨運線路重回正軌的信號，保持太空站貨運任務按正常節奏運行至關重要。

「天鵝座」太空船攜帶不少科研酬載，包括一個支持細胞培養、細菌和其他微生物研究的新型生命科學設備；第一個將從太空站上部署的微型衛星以及部署工具；熔融鋼鐵熱物理性能試驗設施以及耐火紡織品評估試驗設施等。

太空梭退役，商業貨運太空船接棒

2011年太空梭退役後，NASA用軌道ATK和太空探索技術（SpaceX）公司的商業貨運太空船為國際太空站運送物資。在去年10月的第三次貨運任務中，軌道ATK的「安塔瑞斯」火箭在點火起飛時爆炸，此後任務一直暫停。SpaceX在今年6月的第7次貨運任務中也發生了類似爆炸事故。

按計劃，「天鵝座號」明年春季將再次使用「擎天神5型」火箭執行一次貨運任務，此後返回美國東海岸瓦勒普斯島利用升級版的「安塔瑞斯」火箭執行兩次貨運任務。而SpaceX也將很快恢復太空站貨運任務，但它的下一次任務不會早於明年1月8日。

在NASA迄今50餘年的歷史中，把計劃「外包」給民間企業一直是其重要組成部分。在2004年宣布將結束太空梭計劃後，NASA更是加大了「外包」力度，先是啟動商業軌道運輸服務計劃，軌道ATK和SpaceX成為贏家，分別獲得19億美元和16億美元的太空站送貨合同。隨後，NASA又於2014年啟動了商業載人太空計劃。

NASA堅信，加大地球低軌道太空計劃的「外包」力度，將有助於獲得物美價廉的服務，更有助於集中精力實施載人登陸火星這樣更龐大的深空（deep space）任務。

去年10月、今年6月兩度發射火箭爆炸

美國的商業太空之路一開始一帆風順，軌道ATK前兩次和SpaceX前6次正式送貨任務都圓滿完成。但沒想到，去年10月軌道ATK送貨的火箭在半空中炸成火球；今年6月，SpaceX的火箭又發生同樣災難。

雪上加霜的是，俄羅斯一艘貨運太空船今年4月在發射後失控，全部物資隨太空船一同在大氣層中焚燬。接二連三的失敗，難免讓人對太空貨運任務產生憂慮。

也正因如此，在本周「天鵝座號」太空船發射前的記者會上，當被問到感覺如何時，軌道ATK太空系統組總裁卡伯特森（Frank Culbertson）為自己打氣：「我們充滿信心，否則不會把太空船安裝到火箭上。」

NASA：發射成本將隨市場擴大而大幅下降

NASA太空站計劃經理謝爾曼把發射失敗稱為「成長痛」（growth pain）。他在記者會上說，全世界商業發射市場越來越大，發射成本將隨著市場的擴大而大幅下降，但現在「我們正處於轉型期，肯定會有成長的痛苦，未來可能還會有更多的成長痛。」

謝爾曼認為，發展商業「太空物流」是大勢所趨：「商業太空將會到來，它不可避免，它正在發生，它是我們的未來。」

按計劃，軌道ATK在接下來的半年裡還有兩次貨運任務，而SpaceX的「龍」貨運太空船也將在明年1月8日後復飛。美國商業「太空物流」能像NASA希望的那樣重回正軌嗎？世人且們拭目以待。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/火箭兩度爆炸之後-美國商業貨運太空船-天鵝座號-首飛國際太空站-111200114.html

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